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二次包絡(luò)減速機(jī)-平面二次包絡(luò)減速機(jī)-海洋傳動(dòng)

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平面二次包絡(luò)減速機(jī)
發(fā)布時(shí)間:2016/6/2 15:19:08 來(lái)源:海洋傳動(dòng)
平面二次包絡(luò)減速機(jī)采用平面二次包絡(luò)蝸桿副是以一個(gè)平面為母面通過(guò)相圓周運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面再以蝸桿的齒面為母面通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較具有以下特點(diǎn):
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)采用平面二次包絡(luò)蝸桿副是以一個(gè)平面為母面通過(guò)相圓周運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面再以蝸桿的齒面為母面通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較具有以下特點(diǎn):
(a)蝸桿為環(huán)面蝸桿與蝸輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)增多;
(b)蝸桿的齒面的經(jīng)過(guò)硬化處理后精確磨削而成齒面硬度表面表糙度等級(jí)提高可以達(dá)到很高的齒型精度; (c)齒面接觸面積大并且有瞬時(shí)雙線(xiàn)接觸接觸線(xiàn)總長(zhǎng)度加長(zhǎng)。
 (d) 齒面潤(rùn)滑角大嚙合中容易形成動(dòng)壓油。 一、概述:  平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種新興的傳動(dòng)裝置,其承載能力大,傳動(dòng)效果高,機(jī)構(gòu)緊密、合理。這種減速器可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng),如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上,適用工作環(huán)境溫度為-40-+40,輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分,蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)。
平面二次包絡(luò)減速機(jī)是一種新興的傳動(dòng)裝置,其承載能力大,傳動(dòng)效率高,機(jī)構(gòu)緊密.合理.這種減速機(jī)可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng),如冶金.礦山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行業(yè)以用其它機(jī)械設(shè)備上,適用工作環(huán)境溫度為-40度到+40度,輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分,蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn).該減速機(jī)系列有四種型式:TPG TPU TPA TPS.其中:TP-平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿組合為A:TPG-通用型平面包絡(luò)環(huán)蝸桿減速機(jī),蝸桿可在蝸輪之上.之下.水平之側(cè)或垂直在側(cè).
       B:TPA-蝸桿在蝸輪之上的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).
       C:TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).
       D:TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).
       平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器還包括:輪胎定型硫化機(jī)平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)
平面包絡(luò)減速機(jī),TPS減速機(jī)
TPS包絡(luò)減速機(jī)
中心距:100、125、160、200、250、315、400、500。...
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http://www.rssoo.net/Theme/20081211002547.htm
   
   
包絡(luò)減速機(jī),TPA減速機(jī)
TPA包絡(luò)減速機(jī)
這種減速機(jī)可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng),中心距:100、1...
P:257 T:9/21
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TPU包絡(luò)減速機(jī)
TPU平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng),中心距...
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一、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸 輪減速機(jī)的特點(diǎn):
  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置,具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的最佳選擇。
  二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:
  A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) :
  1、 第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng),包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;
  2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。
  B、嚙合過(guò)程有以下特點(diǎn):
  1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布,同時(shí)接觸齒數(shù):3—7個(gè)齒;
  2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成,齒面硬度:HRC》50,粗糙度Ra《0.8 ;
  3、 加工工藝過(guò)程和成形過(guò)程完全一致,能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);
  4、 齒面接處面積大于:70% ;
  5、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有:兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的:接觸線(xiàn),而且接觸線(xiàn)與相對(duì)速度方向的夾角接近90度 ;
  6、 齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。
  三、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):
  1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16444-1996) (GB/T164446-1996);
  2、制造精度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16445-1996)。

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