平面二次包絡(luò)減速機的構(gòu)成原理
平面二次包絡(luò)減速機是工業(yè)上用途非常廣的一種機械，它的發(fā)明對提高生產(chǎn)力具有非常重大的意義，也是機械生產(chǎn)行業(yè)的一次變革。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以一個平面為母面，通過相圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較，具有以下特點：
（a）蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時嚙合的齒數(shù)增多；
（b）蝸桿的齒面的經(jīng)過硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度，表面表糙度等級提高，可以達到很高的齒型精度；
（c）齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度加長。
（d） 齒面潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油。
平面二次包絡(luò)減速機是按照中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T90501—1999《平面包絡(luò)面蝸桿減速器》設(shè)計制造，其許用工作轉(zhuǎn)速不超過1800rpm，蝸桿可正、反向旋轉(zhuǎn)，工作環(huán)境溫度尾—40℃~+40℃，可廣泛用于冶金、礦山、起重、運輸、化工、建筑等各種機械設(shè)備的減速傳動。
平面二次包絡(luò)減速機減速機的安裝要求
1、平面二次包絡(luò)減速機環(huán)面蝸桿減速機輸入軸直接與電動機連接時，必須采用彈性聯(lián)軸器；減速機輸出軸直接與工作機連接時，必須采用齒式聯(lián)軸器或其它非剛性聯(lián)軸器
2、平面二次包絡(luò)減速機環(huán)面蝸桿減速機輸入軸和輸出軸的軸線必須連接部分的軸線保持同心，同心度誤差不得大于所使用聯(lián)軸器的允許值。
3、平面二次包絡(luò)減速機環(huán)面蝸桿減速機蝸桿副安裝后齒面接觸斑點符合GB/T16445相應(yīng)精度標(biāo)準(zhǔn)的要求。
平面二次包絡(luò)減速機環(huán)面蝸桿減速機減速機潤滑要求
1、潤滑方式一般采用浸油潤滑，當(dāng)蝸桿喉部滑動大于10m/s時，要采用噴油潤滑
2、當(dāng)環(huán)境溫度在0-40度時，不同工作轉(zhuǎn)速下使用的潤滑油牌號要符合《潤滑選用表》的規(guī)定。
平面二次包絡(luò)減速機環(huán)面蝸桿減速機試車要求
平面二次包絡(luò)減速機環(huán)面蝸桿減速機或蝸桿副在正式使用必須進行試車，試車時必須按要求加注潤滑油。油首先要進行無負荷試車，在無異常現(xiàn)象而且齒面接觸斑點符合要求后，再進行帶負荷試車。
帶負荷試車要逐步增加負荷，一般按照25%額定負荷、50%額定負荷、75%額定負荷、100%額定負荷等四個階段增加負荷；每一階段的運轉(zhuǎn)時間油溫達到平衡為準(zhǔn)，但不得少于2小時。運轉(zhuǎn)時，最高油溫不得超過90度。運轉(zhuǎn)后，要檢查齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如不符合要求，應(yīng)調(diào)整后重新試車。
